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使用中心架或跟刀架

（ 1）使用中心架支承車細(xì)長軸。中心架直接支承在工件中間        當(dāng)工件可以分段車削時， 中心架支承在工件中間，   這樣支承， L/d  值減少了一半， 細(xì)長軸車削時的剛性可增加好幾倍。 在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，  表面粗糙度及 圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。   車削時， 中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加 潤滑油。 為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂 布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。

（ 2）用過渡套筒支承車細(xì)長軸。用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。 為了解決這個問題，可加用過渡套筒的處表面接觸。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘， 用這 些螺釘夾住毛坯工件，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車削。

（ 3）使用跟刀架支承車細(xì)長軸。跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可 以跟隨車刀移動，  抵消徑向切削時可以增加工件的剛度，減少變形。 從而提高細(xì)長軸的形狀 精度和減小表面粗糙度。  跟刀架的設(shè)計(jì)原理來看，只需兩只支承爪就可以了， 因車刀給工件 的切削抗力， 使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實(shí)際使用時，  工件本身有一個向下 重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當(dāng)車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、接 觸支承爪而產(chǎn)生振動。 如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下、 左右都不能移動， 車削時穩(wěn)定， 不易產(chǎn)生振動。 因此車細(xì)找軸時一個非常關(guān)鍵的問題是要應(yīng) 用三個爪跟刀架。